13 maja 2026 roku Toyota Material Handling Europe oficjalnie zapowiedziała nową serię elektrycznych wózków widłowych. Pojazdy mają fabrycznie baterie litowo-jonowe. Producent mówi o projektowaniu pod pracę wielozmianową w wymagających aplikacjach. Chodzi o odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na niezawodne i energooszczędne rozwiązania w logistyce. Nowa seria obejmie wózki czołowe i do wąskich korytarzy.
Specyfikacja techniczna i osiągi nowych modeli
Według wstępnych danych producenta, nowe wózki mają zapewniać do 30% niższe zużycie energii niż starsze modele z akumulatorami ołowiowo-kwasowymi. Baterie litowo-jonowe umożliwiają szybkie doładowanie w przerwach operacyjnych. Żywotność akumulatora nie ulega skróceniu – to ważne w wielozmianowych centrach dystrybucyjnych. W standardzie przewidziano pakiet zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa: system kontroli stabilności, automatyczne ograniczenie prędkości na zakrętach oraz monitorowanie obciążenia masztu w czasie rzeczywistym. Toyota podkreśla, że nowa seria została zaprojektowana do trybu wielozmianowego. To odpowiedź na potrzeby logistyki o dużym natężeniu.
Harmonogram wdrożenia i dostępność rynkowa
Pierwsze dostawy na rynek europejski rozpoczną się w III kwartale 2026 roku. Polska znajduje się wśród rynków objętych pierwszą fazą wdrożenia. Lokalni operatorzy logistyczni mogą stosunkowo wcześnie uzyskać dostęp do nowej technologii. Toyota zapowiada, że nowa seria będzie dostępna w wariantach dla wózków czołowych i do wąskich korytarzy. To poszerza jej zastosowanie w różnych typach magazynów. Decyzja o wdrożeniu wynika z trendów w branży. Coraz większy nacisk kładzie się na efektywność energetyczną i szybkie ładowanie w cyklu pracy bez wymiany baterii.
Jakie konkretne oszczędności operacyjne osiągną centra dystrybucyjne, wymieniając flotę na nową serię litowo-jonową Toyoty? To pytanie pozostaje otwarte. Z pewnością będzie przedmiotem analiz po pierwszych wdrożeniach u klientów.